Nilalaman

• Mga Nilalaman: Pagkakaiba sa pagitan ng OBD1 at OBD2
• Tsart ng paghahambing
• Ano ang OBD1?
• Ano ang OBD2?
• Pangunahing Pagkakaiba

Mayroong iba't ibang mga mekanismo ng isang sasakyan na nangangailangan ng patuloy na pagsukat at pagsusuri upang mapanatili ang buhay ng sasakyan na iyon. Mayroong iba't ibang mga pamantayan na naitakda para sa mga paninda upang matiyak na sumunod sila sa mga proseso na umudyok. Ang dalawang pinakamahalagang diagnostic system na nasa lugar ay tinatawag na OBD1 at OBD2. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan nila ay ang OBD1 ay ang sistema ng payunir at hindi naipatupad nang maayos ng mga tagagawa kaya't naging lipas na samantalang ang OBD2 ay ang sistema na advanced at madalas na ginagamit dahil sa kinakailangang pagsusuri at mga tseke ay maaaring gawin.

Mga Nilalaman: Pagkakaiba sa pagitan ng OBD1 at OBD2

• Tsart ng paghahambing
• Ano ang OBD1?
• Ano ang OBD2?
• Pangunahing Pagkakaiba

Tsart ng paghahambing

Ang Batayan ng Pagkakaiba-iba	OBD1	OBD2
Pangalan	Mga on-board diagnostic 1	Mga on-board diagnostic 2
Kalikasan	Semi-awtomatikong self-Diagnostic System ng isang sasakyan.	Awtomatikong self-Diagnostic System ng isang sasakyan.
Panimula	1991	1996
Pag-andar	suriin ang sensor at mga circuit ng actuator para sa mga bubukas, shorts, mataas na pagtutol na sinusukat sa mga ohms at sa labas ng mga saklaw na halaga ay bumalik sa ECM.	Parehas.
Application	Hindi nakakuha ng maraming katanyagan.	Naipatupad mula sa simula dahil sa mga magagamit na pagpipilian.
Makinabang	Isinasaalang-alang ang kabuuang enerhiya at gasolina na natupok ng sasakyan at pagkatapos ay lumabas ang output.	Isinasaalang-alang ang iba't ibang mga kalkulasyon at code upang malutas ang mga problema na kinakaharap.
Halimbawa ng Panuto	CEL (Check Engine Light)	C2132

Ano ang OBD1?

Ang OBD1 ay ang uri ng sistemang diagnostic na ginagamit para sa mga kotse pagdating sa pagtuon sa kontrol sa mga emisyon na ginagawa nito at ang kontrol ng naturang sistema ng paglabas ng sasakyan na iyon. Ito ang una sa uri nito at naka-target sa kakayahan ng automotiko upang harapin ang mga pagbabagong nagaganap at magbigay ng puna depende sa mga benchmark na tumutukoy sa mga limitasyon. Pinapayagan nito ang may-ari ng aparato o ang taong nakikipag-ugnayan sa gawa ng pag-aayos upang ma-access ang aparato at suriin ang mga subsystem ng sasakyan. Ang dami ng mga emisyon o iba pang mga kadahilanan ay patuloy na nagbabago sa oras ngunit sa tuwing may malubhang problema sa system madali itong makita. Ang OBDI ay isang pamantayan na nagtatakda para sa mga sasakyan sa Estados Unidos. Sa una, nagkaroon ito ng opisyal na katayuan nang ipakilala ito noong 1991 para sa lahat ng mga makina sa California, ngunit ngayon ang ibang mga uri ay nakuha. Ang pangunahing pag-andar nito ay upang matiyak na ang mga taong kasangkot sa disenyo at paggawa ng sasakyan ay maaaring bumuo ng isang sistema na kilala bilang maaasahan pagdating sa kontrol ng mga paglabas ng emisyon. Ang prosesong ito ay maaaring magresulta sa tumaas na buhay ng lahat ng mga system, na kolektibong kilala bilang kapaki-pakinabang na buhay. Hindi ito nakakuha ng maraming tagumpay dahil ang bawat tagagawa ng kotse ay dumating sa kanilang mga nasabing mga sistema na may iba't ibang mga antas ng mga emisyon na pinapayagan. Ang simbolo ng lalaki mula sa kung saan maaaring makita ang anumang error sa pamamagitan ng tubo sa sistemang ito ay ang ilaw ng engine ng tseke at ang indikasyon ng serbisyo sa lalong madaling panahon ay nagpapahiwatig.

Ano ang OBD2?

Kapag nabigo ang unang sistema, mayroong isang kahilingan na magkaroon ng isang mas mahusay at mas tumpak na sistema upang ang mga tao ay maaaring sundin ang isang pamantayan. Ang pagkilos na ito ay ang kadahilanan na nabuo ang OBD2 kapag ang OBD1 at OBD1.5 ay nabigo upang makakuha ng maraming tagumpay. Ito ay advanced sa isang paraan na makakatulong ito sa pag-diagnose ng konektor, ang pinout na konektado dito, ang mga de-koryenteng signal na naroroon sa aparato at tulungan silang magbasa kasama ang format ng pagmemensahe upang mabigyan ang lahat ng mga parameter ng sasakyan. Ang application na ito ay nakatulong sa pagsubaybay at ang impormasyon sa kung paano magbasa ng isang partikular na data para sa bawat bahagi. Ang software na ito ay tinawag na pangalawang sistema ng henerasyon at nagsimulang magtrabaho noong 1996, limang taon pagkatapos ng unang sistema. May wastong wika ng programming na naroroon na nakatulong sa pagkilala sa mga batayang data na nauugnay sa mga emisyon, at anumang mga pagkabigo na naganap dahil dito. Ang mga tool ay naka-link sa aparato upang gawing madali para sa may-ari ng kotse o sa taong nakikipag-ugnay sa gawain sa pag-aayos. Ang mga code ay binubuo ng mga titik sa simula at pagkatapos ay apat na numero na darating pagkatapos nito. Ang letrang B, halimbawa, ay ginagamit para sa katawan samantalang ang P ay nangangahulugan ng powertrain. Mayroong iba pang mga pangkaraniwang code na naroroon kasama ang mga orihinal na system Narito, ang unang numero ay isa, na nagpapahiwatig ng code na natatangi sa tagagawa. Ang pangalawang numero ay ang aktwal na code ng gumagamit at nagsasabi kung ano ang error. Ang susunod na dalawa ay ang mga bilang na ginagamit para sa fuel vapor system at ayon sa pagkakabanggit system. Sinusuri ng system na ito ang mga circuit circuit ng sensor at actuator para sa mga error tulad ng pagiging bukas, pag-uri-uriin, mataas o kahit na lumalaban upang ang pangunahing problema ay lumabas at pagkatapos ay malutas sa loob ng ilang minuto.

Pangunahing Pagkakaiba

1. Ang OBD1 at OBD2 ay pareho sa paraang ang parehong mga system na suriin ang sensor at mga actuator circuit para sa pagbubukas, shorts, mataas na pagtutol na sinusukat sa mga ohms at sa labas ng mga halaga ng saklaw ay bumalik sa ECM.
2. Ang sistemang OBDI ay umiral noong 1991 para sa lahat ng mga sasakyan na ginagamit sa California samantalang ang OBD2 ay isang sistema na ipinakilala noong 1995, limang taon pagkatapos maging ang publiko ng unang sistema.
3. Ang sistema ng OBD1 ay isang simple at isinasaalang-alang ang kabuuang enerhiya at gasolina na natupok ng sasakyan at pagkatapos ay output na makikita. Ang sistema ng OBD2 ay ang isa na isinasaalang-alang ang iba't ibang mga kalkulasyon at mga code upang malutas ang mga problema na kinakaharap.
4. Nagbigay ang OBD1 ng isang karaniwang hanay ng mga tagubilin sa may-ari ng kotse at ang tagapag-ayos tulad ng mga ilaw ng tseke at ang signal ng sistema ng pag-aayos upang matiyak na maayos ang pamamahala ng aparato. Sapagkat ang iba't ibang mga code ay nag-apply, at iba't ibang mga function na sinusubaybayan para sa kapakinabangan ng lahat sa OBD2.
5. Ang OBD1 ay hindi nakakakuha ng tagumpay dahil ang karamihan sa mga tagagawa ay dumating sa kanilang bersyon ng control ng paglabas samantalang ang OBD2 ay nagkamit ng tagumpay at ang pagpapatupad sa opisyal na antas ay mabilis dahil sa mga pagpipilian at pamantayan na itinakda sa kanila.
6. Ang mga tagubilin para sa OBD1 ay CEL at SES samantalang ang mga tagubilin sa OBD2 ay nasa anyo ng isang alpabeto na sinundan ng isang apat na digit na numero tulad ng C2132.